热点骑行地 竞速“飙车”舒畅频发

8月18日傍晚，新首钢大桥，多名骑行者正加快“放坡”，速率致使卓越了电动自行车。本版影相/新京报记者裴剑飞

8月17日，南海子公园外的公园北环路，骑友正组团闯红灯。

连年来，骑行已成为时髦畅通、失业习尚，“骑行热”不绝升温也带来了危机骑行、霸占说念路资源等新问题。

近期，记者打听发现，在北京戒台寺盘山路、南海子公园掌握、新首钢大桥等热点骑行地，存在自行车竞速飙车、组团闯红灯、万古分占用无邪车说念骑行等犯科非法步履。

对此，北京市交管部门早关联注，并挑升发布过将严格处理骑行中发生的犯科步履的宣布。参加8月以来，交管部门已在部分热点骑行区域开展现场王法和安全劝导，旨在涵养骑行嗜好者，养成细腻的娴雅骑行习尚。

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盘山路上高速“放坡”骑行

在北京西部，有多条骑友圈中的驰名公路，如戒台寺、潭柘寺隔邻的108国说念和108国说念辅线。这些盘猴子路因弯说念多、调遣大，成为骑行嗜好者拉练体能的首选，即便不是周末和节沐日，依然能看到不少骑友组团前来。

8月5日下昼，记者在108国说念辅线戒台寺路段看到，在说念路的下坡标的，不少骑行者正在“放坡”，感受“速率与边幅”。记者驾车跟班发现，好多骑行者不才坡时的车速不错镌汰卓越每小时40公里，有的时速致使卓越50公里，比一旁的无邪车都要快，偶尔还有逆行超车的舒畅。

在戒台寺景区外，多位骑友正在休整，他们告诉记者，现时来戒台寺骑行打卡基本依然成为北京骑友的“必修课”，周末东说念主更多，有些东说念主致使每周都要来。

“来这儿主若是为了爬坡教师体能，天然也念念感受下坡时的速率。”多位骑行嗜好者示意，他们都知说念下坡时速率太快存在安全隐患，是以会尽量戒指车速。“没事儿，这条路汽车也开不快。”一位骑友对我方的骑行时期相当自信。记者发现，他们所谓的“戒指车速”，基本也达到了每小时30公里傍边。

记者了解到，本年5月启动，108国说念辅线上发生了多起自行车交通事故，本年7月底还曾发生一齐骑行者在高速“放坡”途中撞上挖掘机的事故。

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无邪车说念组团竞速闯红灯

关于骑行嗜好者来说，北京的稀疏公园掌握相通是很好的骑行区域，位于大兴区的南海子公园外就设有骑行环路。记者贯穿多日打听发现，责任日晚间及周末、节沐日黎明，南海子公园外总能看到好多骑行者驰骋而过的身影，存在不少交通犯科步履。

8月17日恰逢周六，好多骑友来到南海子公园掌握骑行教师。早上8点半，在公园北门外的路口处，东西向说念路的信号灯已变成红色，多辆竞速行驶的自行车仍闷头冲过，皆备不顾亮起的红灯和准备通过路口的行东说念主。

仍是消亡个路口，一辆公路自行车又冲过红灯，不意与前边一辆电动自行车发生碰撞，骑车东说念主直接侧翻倒地。

骑友圈中流行着一个词——“南海子小火车”，指的是骑行者构成编队快速骑行，车辆“头尾邻接”，像一列小火车。8月17日上昼，记者在公园南环路上就目睹了这一舒畅，十几名骑行者在无邪车说念内组队高速骑行，并连闯好几个红灯，皆备无视一旁的无邪车和过马路的行东说念主。

肖似的情况在南海子公园掌握时有发生，有的更是直接酿成交通事故。8月19日上昼，在南海子公园外，一辆自行车正在向左靠边，准备从斑马线处过马路，而此时后方直接驶来一辆公路车，两辆自行车发生了“追尾”，骑行者都摔了出去。

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新首钢大桥高下坡猛蹬加快“飙车”

骑行上升还带火了北京城内的许多网红打卡地，石景山区和门头沟区交壤处的新首钢大桥即是其中之一，每逢天气晴好的傍晚都会勾引庞杂骑行者，周末的车流更是显豁增多。

8月18日（周日）晚7点，记者在新首钢大桥看到，有不少骑行嗜好者在桥上聚合。在他们的骑行领会中，新首钢大桥大多被视为“折返点”，从城区沿着长安街延迟线一齐向西，抵达新首钢大桥后再折复返程。

记者夺目到，由于新首钢大桥的坡度较大，自行车不才坡时很容易就按捺20公里的时速，而为了赢得更快的速率感，部分骑行者还会加紧猛蹬。此时，他们的车辆从其他自行车旁一闪而过，与慢速骑行者之间形成较大的速率差。

“他们这样骑车如实太快了，很容易发生碰撞，平时来说骑车下坡都要抓着点刹车才好。”不时在新首钢大桥骑行的黄女士关于“飙车”步履较为反感，她以为骑行自己是一种教师，如果过于追求速率，不仅我方容易受伤，还会给别东说念主带来危机。

众人建议

完善自行车限速规矩按说念路类型开辟不同条件

竞速骑行，不仅干预平时交通秩序，还给其他交通参与者带来雄壮安全隐患。

北京交管部门教导，凭据《中华东说念主民共和国说念路交通安全法》（简称“说念交法”）干系规矩，在说念路上驾驶自行车不得扶身并行、彼此追赶大概弯曲竞驶。不得在无邪车说念、东说念主行说念和东说念主行横说念上骑行，不得逆行，不得有骑行拍照等漫步夺眼力、妨碍安全驾驶等步履。

记者夺目到，说念交法对电动自行车在非无邪车说念内行驶有限速规矩，最高时速不得卓越15公里，而对自行车并莫得冷落明确的限速条件。“不外，说念交法中明确不容了‘追赶竞速’等危机步履。”北京市讼师协会交通与运输法律专科委员会副主任、北京市盈科讼师事务所搭伙东说念主讼师魏镇胜示意，骑行嗜好者切不成认为只好是自行车就不错松驰骑。

“说念交法关于自行车莫得明确限速规矩，这有其荒谬的历史原因。”魏镇胜解说，我国天然一直是自行车大国，但在很长一段时天职，并莫得那么多竞速车型。而跟着新材料、新时期的欺诈，越来越多自行车的骑行时速可镌汰达到三十公里以上。他建议，可通过对说念交法的校正或补充出台干系法例，填补自行车限速的空缺，让法律更逼近执行情况，进一步标准骑行步履，保障交通参与者的安全。

记者发现，上海、广州、厦门等一些城市的特定区域依然实施自行车限速规矩，违背者会受到罚金处罚；北京“回天”地区的自行车专用路也有限速条件，骑行最高时速不得卓越15公里。

魏镇胜认为，城市说念路的基本功能是吹法螺绝大无数交通参与者的出行需求，而非骑行教师和竞速。针对如今骑行需求日益郁勃的近况，他建议，不错按照说念路类型对骑行行径开辟不同的限速条件。比如，交通流量较大的城市主干说念路，应酬自行车严格限速，明确不容飙车、竞速等危机步履，以保障合座交通参与者的安全；而对一些郊区说念路、骑行绿说念，则不错施划快速骑行说念路，在确保安全的前提下安妥放宽速率上限，吹法螺骑行嗜好者的教师需求。通过这样的圭表，也能涵养骑行嗜好者袭取更适合的说念路去骑行。

此外，关于骑行者的安全涵养和法律教导相通必不成少。魏镇胜告诉记者，从具体案例来看，骑行速渡过快、不指导安全头盔、闯红灯、骑入无邪车说念等步履都是导致事故发生的直接原因，致使屡屡酿成东说念主员伤一火事故。他建议，昔日不错探索对骑行嗜好者开展强制性的安全考察和交规教导，使其必须具备一定安全意志和才调后，才不错参与带有竞速性的骑行行径。此外，还不错扩充自行车安全保障，以保障发生交通事故后，受害方能得到合理的补偿。

新京报记者裴剑飞李欣侗景如月